王曉克
發動機上的主軸瓦與連桿瓦是發動機上精密零件之一，但隨著運轉時間的增加，軸瓦會出現疲勞剝落、機械損傷和燒瓦等，不僅會影響發動機的正常工作，同時也大大降低軸瓦的使用壽命。對軸瓦的常見損傷要具體情況具體分析，排除故障隱患，延長其使用壽命以保證發動機正常工作。
一、燒瓦
燒瓦是指曲軸的主軸頸與軸瓦之間，或連桿軸頸與連桿瓦間因缺少機油潤滑，或間隙過小而使油膜破裂，軸瓦和軸頸表面直接接觸，發生干摩擦而引起黏著甚至咬死的現象。
1.原因
（1）缺油。機油泵失效，機油壓力不足；機油道堵塞，集濾器或濾清器過臟、堵塞，旁通閥失效；軸瓦裝配過緊或軸瓦過短，軸承座轉動，將油道堵塞等，造成軸瓦缺少潤滑油而發生燒瓦。
（2）軸瓦與軸頸配合間隙過大，油膜壓力小；配合間隙過小，或軸瓦凸起過高，瓦口處合金變形，工作中兩摩擦表面直接接觸的面積遠大于規定值，使摩擦熱急劇升高等而使軸瓦燒毀。
（3）曲軸軸頸圓度和圓柱度超過允差，不能形成油膜。
（4）曲軸彎曲或主軸承孔不同心度過大。
（5）發動機長期超負荷工作，發動機過熱。
（6）裝配時表面沒有涂抹潤滑油。
2.排除方法
燒瓦后，必須更換軸瓦和修磨曲軸軸頸。并應檢查曲軸的彎曲、連桿的彎曲和機體曲軸主軸承座孔的同心度。若超過允許值，應進行校正和修理。
3.預防
就是從引起燒瓦的原因著手，保證潤滑工作良好，嚴格遵守技術標準和操作規定去裝配軸瓦。
二、軸瓦工作表面合金脫落
柴油機運行一段時間后，在曲軸軸頸和軸瓦表面形成圓周形溝槽紋狀，機油里附有一定數量的粉狀軸瓦合金、其他種類金屬和非金屬雜物。
1. 原因
（1）機油不清潔。柴油機氣缸體、曲軸等零件在加工過程中，金屬屑等遺留在氣缸體、曲軸、機油泵、油道孔中，氣缸體內壁上，裝配前未被徹底清洗掉的金屬屑、型砂及裝配時未清洗干凈而殘留在柴油機內部的粉塵、雜質等。
（2）軸頸表面粗糙度差，或未按規范要求進行磨合，磨合期間高速重載，使軸瓦表面被拉傷。
（3）曲軸軸瓦出廠前在軸瓦表面刷涂了一層防銹油。裝配前要先清洗去防銹油，避免柴油機工作時，防銹油受熱稀釋與柴油機潤滑機油混合在一起，增加了機油里的雜質，加速了機油的變質。
（4） 軸瓦合金與鋼背燒結不牢，或因柴油機高速、超負荷，引起軸瓦工作面合金脫層、掉合金。
（5）曲軸軸頸或軸瓦工作表面起溝槽，使軸頸與軸瓦之間存在鋒利的金屬或非金屬雜物，在軸頸與軸瓦相對運動時形成“切削”所致。
2. 預防措施
（1）使用優質潤滑油，定期檢查油質，發現稀釋、變質應及時更換。
（2）嚴格遵守操作規程，正確使用車輛，盡量避免重載、低速、超負荷運行。
（3）嚴格修理工藝規程，注意零件裝配時的清潔度；按規范選配軸瓦，嚴格檢查軸瓦配合間隙。
三、軸瓦腐蝕
1.原因
腐蝕一般是因為潤滑油不純，所含的化學雜質（酸性氧化物等）侵入到軸瓦合金引起的，氧化物產生主要是機油高溫氧化的結果。機油溫度低于150 ℃時，腐蝕較為緩慢。
2. 預防措施
為防止軸瓦腐蝕，使用時應注意潤滑油和冷卻水的溫度，切忌發動機在高溫下工作。要保證潤滑油清潔，保證潤滑油過濾裝置工作良好，要定期清洗機油濾清器，更換濾芯，定期更換新機油。
四、軸瓦與軸頸配合間隙過大
1.現象
軸瓦與軸頸配合間隙過大，發動機工作時軸瓦會發出一種異響。連桿軸瓦響是一種緩和短促的敲擊聲，這種響聲在怠速時很小或沒有，中速時清晰，高速時激烈，突然加速時，有明顯連續的“當、當”敲擊聲，溫度無變化。曲軸軸瓦異響是一種沉重發悶的“哐哐”敲擊聲，較連桿軸瓦響聲沉悶。發動機轉速越高動靜越大。
2. 診斷
診斷時可用聽診器依次接觸在曲軸箱上部細聽，當轉速逐漸升高時，響聲由小變大，其響聲要比曲軸軸瓦響聲大，將機油加油口蓋打開，也可聽到其敲擊異響，嚴重時在發動機旁即可聽到。轉速越快，響聲越大，突然加速時更為突出，連續地發出敲擊聲。可用起子將可疑火花塞搭鐵短路，若聲響減輕或消失，并在突然移開起子時發出“當”的一聲響，就可斷定此道連桿軸瓦響。若兩缸連桿軸瓦響，用起子將一缸火花塞短路，聲響減輕；用兩個起子將兩缸火花塞短路，響聲消失，說明這兩缸連桿軸瓦響。
大多數情況下曲軸軸瓦響不用上起子，但用起子短路，有時響聲可以減輕。通常可憑經驗依據聲音的方位來判斷是哪道曲軸軸瓦異響，找出來后再進行軸瓦修復。曲軸軸瓦燒蝕或脫落在提升機子的轉速時不僅僅是聲響加強，而且機體振動較?。曲軸軸瓦或軸頸磨損其徑向間隙過大，在聽見響聲的同時，機油壓力速減，機油表所指讀數值不夠。
3.排除
出現或確定曲軸軸瓦響，須拆下曲軸箱，檢查軸瓦及其間隙，若軸瓦磨損過限或燒蝕應予更換；如果間隙過大，應調整或更換相應級別（修理尺寸）的軸瓦。
（來源：農機使用與維修）
