1、汽輪機油膜振蕩和氣流激振的區別
油膜振蕩是指在圓筒軸承輕載、軸頸表面線速度高的條件下，油膜對軸頸的作用力大于軸頸重力和科氏力的合力，使軸頸向上浮動，產生弓形渦動，渦動的頻率為轉速的1/2。若渦動的頻率與轉子臨界轉速合拍，形成油膜振蕩。多油楔可傾瓦軸承一般不會出現油膜振蕩。特點是升速過程中振動含有1/2轉速的分量，在轉速接近轉子臨界轉速兩倍時，突然出現強烈振動，振動頻率等于轉子的臨界轉速，且在一定轉速范圍內振幅和頻率不隨轉速的升高而改變；油溫升高，振幅減小或正常。處理：適當提高軸承進油溫度；改變軸瓦長度或垂直間隙；采用多油楔可傾瓦軸承，但是由于可傾瓦塊式軸承是輕載式軸承，一般多用于高、中壓轉子，對于低壓轉子尚不能采用該種方法。
汽流激振原因主要是由于葉片受不均衡的氣體來流沖擊就會發生汽流激振；對于大型機組，由于末級較長，氣體在葉片膨脹末端產生流道紊亂也可能發生汽流激振現象；軸封也可能發生汽流激振現象。汽流激振有兩個主要特征：一是應該出現較大量值的低頻分量；二是振動的增大受運行參數的影響明顯，且增大應該呈突發性，如負荷。其針對汽輪機組汽流激振的特征，其故障分析要通過長時間的記錄每次機組振動的數據，連同機組滿負荷時的數據記錄，做出成組曲線，觀察曲線的變化趨勢和范圍，通過改變升降負荷速率，觀察曲線變化情況。通過改變汽輪機不同負荷時高壓調速汽門重調特性，消除氣流激振。簡單的說就是確定機組產生汽流激振的工作狀態，采用減低負荷變化率和避開產生汽流激振的負荷范圍的方式來避免汽流激振的產生。
2、汽輪機在運行過程中，比較常見的問題有哪些？
（一）汽輪機（輔機）異常震動
汽輪機的異常振動由氣流激振、轉子熱變形、摩擦振動等原因引起。如果是氣流激振引起的會出現較大量的低頻分量或受運行參數影響振動明顯增大；轉子的熱變形與轉子溫度和蒸汽參數密切相關，轉子的熱變形會引起一倍頻振幅的增加，且待機組冷態啟機定速符合后，機組發生異常振動；摩擦會產生抖動、渦動等現象，使得轉子內部受溫不均勻，最終也會造成轉子彎曲的熱彈性彎曲（熱變形）。
（二）汽輪機（輔機）油系統故障
汽輪機（輔機）油系統在火電廠汽輪機組安裝過程中或中軸頸部分容易進入雜質導致軸頸劃傷，油系統故障還可能造成汽輪機組中壓主汽門伺服閥門卡死、伺服節流孔堵等故障，嚴重影響機組的運行。要注重汽輪機組油系統故障的分析及排除，保障汽輪機安全穩定的運行。
（三）汽輪機輔機凝汽器真空偏低
凝汽器是汽輪機輔機凝汽設備的組成部分之一，還包括凝結水泵、循環水泵和抽氣裝置等部分。凝汽設備主要在汽輪機排汽口建立并維持高度真空，使進入汽輪機的蒸汽能膨脹為相對較低的排氣壓力，提高汽輪機的熱效率；并將汽輪機排汽凝結成潔凈的凝結水作為鍋爐給水，循環使用。其中，汽輪機凝汽器排汽壓力的高低對于汽輪機的效率有著重要影響。凝汽器真空度能直接影響汽輪機的正常運轉，當真空度降低時，會使得排汽溫度升高、機組出現振動等相關故障，并且其在高溫環境下影響越大。因為外界溫度越高時，循環水溫也會越高，它影響凝汽器的吸熱量和蒸汽的冷凝溫度，使得排氣壓力升高，進而造成凝汽器內的真空度降低。綜上所述，真空氣密性、凝汽器結垢等原因皆可導致汽輪機凝汽器真空度偏低。
（四）汽輪機（輔機）調速系統擺動
汽輪機軸瓦振動會因為汽輪機組高壓調速汽門在運行過程中經常出現擺動的現象而加大，嚴重影響著汽輪機組安全穩定地運行。高壓調速汽門在機組運行期間出現擺動，閥門振動特別厲害，嚴重時可造成軸瓦損壞。
（來源：發電廠全能值班員技術交流）
